“春運(yùn)”被譽(yù)為人類歷史上規(guī)模最大的、周期性的人類大遷徙。在40天左右的時(shí)間里，有30多億人次的人口流動(dòng)相當(dāng)于全國人民進(jìn)行兩次大遷移。其中鐵路運(yùn)輸為春運(yùn)的主力。
2016年的春運(yùn)剛剛開始，我國就遭遇了一場“霸王級”的寒潮。強(qiáng)冷空氣自北向南影響我國，大半個(gè)中國進(jìn)入“速凍模式”。 全國149個(gè)
自動(dòng)氣象站日最低氣溫低于-30℃，12個(gè)
自動(dòng)氣象站低于-40℃。
氣象部門提前發(fā)出了預(yù)警信息鐵路也做好了對極寒天氣的應(yīng)對。哈爾濱鐵路局、沈陽鐵路局加強(qiáng)沿線高寒高鐵除雪檢修，同時(shí)加強(qiáng)站車防寒供暖，保證候車室、售票廳室內(nèi)溫度適宜；
西安鐵路局在客流密集車站搭建近４０００平方米的應(yīng)急風(fēng)雨棚，在站臺及旅客乘降通道鋪設(shè)防滑草墊；協(xié)調(diào)地方政府，因惡劣天氣或造成客車晚點(diǎn)時(shí)，提供地鐵、公交、出租車延時(shí)服務(wù)。
春運(yùn)期間重點(diǎn)線路的
自動(dòng)氣象站加大了監(jiān)測密度，隨時(shí)監(jiān)測沿途天氣變化防止突發(fā)性自然災(zāi)害對春運(yùn)的影響。
